Современные трансформационные процессы в мире требуют радикальных, научно обоснованных экономических преобразований не только в целом, но и в отдельных странах, в частности. Это в полной мере относится как к Украине, находящейся в глубоком экономическом кризисе, так и к России, вступившей на путь интенсификации общественного производства.

В рамках современного развития Украины и России выделяются два региона, которые являются особо инвестиционно привлекательными каждой из указанных стран. Для России – это Крым, а для Украины – богатая энергоресурсами  – Тюменская область.

На протяжении вот уже целого ряда лет взоры политических и деловых кругов ведущих государств мира прикованы к Черноморскому региону. С ним связаны перспективы транспортировки нефти и газа с каспийских и среднеазиатских месторождений на мировые рынки, здесь планируется возродить «великий шелковый путь». Едва ли не главным аспектом при рассмотрении и реализации многочисленных проектов, связанных с транспортировкой через регион грузов, является наличие развитой транспортной инфраструктуры, а в частности такой ее составляющей как современные портовые комплексы. Одним из крупнейших владельцев портовых мощностей на Черном море является Россия, которая наряду с обеспечением собственной внешнеэкономической деятельности, активно использует морскую транспортную инфраструктуру Кавказского побережья для обеспечения грузовых транзитных перевозок. Тем не менее, по оценке российских специалистов имеющаяся портовая инфраструктура Кавказского побережья РФ не в состоянии справиться с растущими объемами перевалки как транзитных, так и экспортно-импортных грузов. Решить проблему российская сторона намерена с помощью модернизации и дальнейшего развития портовых мощностей Черноморского региона, а так же за счет перехода к более активному использованию возможностей собственных портов на Азовском море.

В последние годы в Крыму наблюдается настоящий инвестиционный бум. Одним из наиболее привлекательных регионов для инвестора, без сомнения, является Южный Берег, что в целом способствует социально-экономическому и культурному развитию региона. Доминирующей является курортно-рекреационная сфера.

Не является секретом желание каждого из потенциальных инвесторов защитить свои вложения. Выбор способа защиты остается за инвестором, однако, следует учитывать, что инвестиционный процесс при этом имеет свои особенности, обусловленные внутренней спецификой взаимоотношений в автономии. Существующее правовое поле позволяет использовать законные механизмы для надежной защиты инвестиций.

Постоянное экономическое развитие на базе осуществления инновационной политики и внедрение в общественное производство новейших результатов интеллектуальной творческой работы являются характерной особенностью индустриально развитых стран. Эффективное использование результатов интеллектуальной деятельности в Украине может также стать существенным фактором выхода из кризиса нашего общества, и в дальнейшем оказывать содействие экономическому, социальному его развитию, в особенности таких интеллектуально-емких регионов, как наш Севастополь.

Есть прямой смысл органам регионального самоуправления в едином целом рассматривать создание в Севастопольском регионе интеллектуальных ценностей в структурах имеемой высшей школы, научных организациях, их правовую охрану и сопровождение, привлекая к этому делу широкий круг общественных деятелей, юристов-практиков, ученых и специалистов изобретателей разных областей хозяйства.

В отличие от Европы, Черноморский регион не демонстрирует достаточного единства в институционализации структур безопасности. С одной стороны, это объясняется разнообразием входящих в него стран. Столкновение здесь позиций крупных внерегиональных государств не способствовало утверждению политической стабильности.

Начавшийся в конце XIX – начале XX столетий процесс модернизации затронул практически все страны Черноморского региона. Однако он не был единообразным. Существование в регионе ядра притяжения и периферийных стран, по мнению отечественного исследователя Б. Парахонского, отражало конфигурацию интересов различных стран.

Еще один аспект – сосуществование в регионе христианства и ислама. С точки зрения политических процессов, возрождение ислама следует трактовать, как особый вариант политической модернизации. Крымский полуостров находится на линии соприкосновения христианской и исламской цивилизаций. Поэтому борьба за Крым является непременной потребностью той внешней силы, которая стремится доминировать в регионе.

Вопрос участия Украины в транснациональных проектах транзита углеводородов, сегодня, как никогда актуален. Тем более, что транзит – это получение альтернативных источников энергоносителей по дефолту. Однако, все попытки нового правительства найти выход из ситуации наталкиваются на достаточно мощное и главное политически искусно замаскированное сопротивление российского нефтегазового лобби, и выглядят, мягко говоря, несколько неуклюжими. Мотивация российских нефтяников достаточно ясна: не так уж чтобы «удержать» Украину на «нефтяной игле», а скорее сохранить западноевропейские рынки сбыта. Впрочем, нынешнему украинскому руководству впору бы поучится даже не столько искусству экономического расчета последствий принимаемых политических решений в нефтяной отрасли, сколько умению простраивания геополитических векторов влияния, способных привести к необходимым коммерческим результатам.

Иллюстрацией столь сложного политологического посыла может стать ситуация с позицией Украины как одной из ведущих стран-транзитеров углеводородов на европейском материке. По крайней мере, так руководство страны преподносит статус нашей страны на переговорах с существующими и потенциальными партнерами в нефтегазовой сфере. При этом, в течение нескольких последних лет, «транзитный статус» все больше начинает походить на миф, рассыпаясь под ударами реально заключенных контрактов, идущих в разрез с заявленными нефтяными интересами Украины.